Размещение техники на сцепах

При размещении на одной платформе (полувагоне) или сцепе из них колесных машин зазор между ними должен быть не менее 50 мм.  

Зазор между колесной машиной, погруженной над сцеплением вагонов и не закрепленной на платформе (полувагоне) от продольного перемещения, и колесной машиной, погруженной на этой же платформе (полувагоне), должен быть не менее 270 мм, а с противоположной стороны - не менее 50 мм.

При размещении на одной платформе или сцепе из платформ нескольких военных гусеничных машин (далее - ВГМ) или ВГМ и колесной машины, закрепленных при помощи УМК, шпор или упорных башмаков, зазор между ними должен быть не менее 220 мм. Если ВГМ закреплены с помощью упорных брусков, растяжек или струбцин (струбцин-растяжек), то зазор между машинами должен быть не менее 100 мм

Если рядом с колесной машиной, погруженной над сцеплением и не закрепленной на платформе от продольных перемещений, расположена ВГМ, закрепленная при помощи УМК, шпор или упорных башмаков, то зазор между ними должен быть не менее 440 мм, а при закреплении ВГМ с помощью упорных брусков и растяжек - не менее 270 мм  

Для размещения и крепления техники применяют проволочные растяжки (связки, обвязки), деревянные упорные и боковые бруски, деревянные вкладыши, подкладки, прокладки, распорные брусья, стойки, гвозди, скобы, а также стандартное крепление многоразового использования (шпоры, упорные башмаки, струбцины-растяжки, струбцины, табельные растяжки).

Порядок обеспечения средствами крепления и их применения определяется Руководством по перевозки войск. Железная дорога обеспечивает часть материаловНормы обеспечения погрузочного места материалами и приспособлениями